4月21大政策發布，將為氫能產業帶來哪些實際利好？
發布時間：
2024-05-15
從政策角度來看，發展氫能是構建國家能源體系的重要組成部分，氫能產業也離不開政策的支持。其不僅可以為氫能產業的發展提供明確的方向和目標，也可以通過財政補貼、稅收優惠等措施降低氫能產業的成本，通過示范項目、市場推廣等手段拓展氫能的應用領域。僅在4月，國家發改委等部門就出臺3項政策，推進氫能產業基礎設施建設，加速其與各領域的深度融合發展。
同時，新疆維吾爾自治區、貴州省、浙江省、湖北省、河南省、山東省、湖南省、河北省、內蒙古自治區、北京市、江蘇省、四川省、重慶市、江西省等14個省市。其中，各地區累計出臺21項氫能政策，從產業自上而下的專項補貼，到商業創新模式發展，以及氫能特色城市建設和未來遠景規劃，可謂是面面俱到。
以下是4月出臺的氫能政策詳情一覽——
4月部委氫能政策
4月3日，國家發展改革委、工業和信息化部、自然資源部、生態環境部、國家能源局、國家林草局等6部委聯合印發了《關于支持內蒙古綠色低碳高質量發展若干政策措施的通知》。文件中 提出探索現代煤化工與綠氫、高質量發展能產業集群、完善加氫站等基礎設施體系等三方面意見支持內蒙古完善充換電站、加氫站等基礎設施體系，強化交通、電力和能源設施深度融合。
4月10日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會正式批準發布了GB/T 43674-2024《加氫站通用要求》國家標準。該標準規定了加氫站的分類、供氫方式、設備及組件、氫品質、電氣、控制系統、交付資料、加氫站測試、標志與銘牌、運行管理、檢查和維護等的要求。
4月23日，《中華人民共和國能源法（草案）》（以下簡稱草案）提請十四屆全國人大常委會審議。第一章總則中第二條對于能源的定義予以明確:直接或者通過加工、轉換而取得有用能的各種資源，包括煤炭、石油、天然氣、核電、水能、生物質能、風能、太陽能、地熱能、海洋能以及電力、熱力、氫能等。
4月各省市氫能政策
新疆維吾爾自治區
4月1日，伊犁州發展和改革委員會發布了《伊犁州氫能產業發展中長期規劃（2023—2035年）》。明確將發展氫能產業作為現代能源經濟綠色發展和新質生產力快速發展的重要抓手，努力實現將伊犁州打造成為全疆氫能應用樣板間和氫能示范引領者、我國西部氫能產業發展新高地、全球氫能貿易重要節點的目標。
貴州省
4月2日，貴州省工業和信息化廳發布了關于印發《關于加快發展先進制造業集群的指導意見》的通知。《指導意見》提到要穩步推進“煤—焦—氫”綜合利用示范等現代煤化工項目建設,提升新型煤化工整體水平。同時，以技術突破為導向,重點推動氫能制—儲(運)產業環節的電解水制氫、生物質制氫、高壓氣態儲氫、低溫液態儲氫技術、氫儲能等新型儲能技術的研發土坯及產業化；探索氫燃料電池、氫冶金等應用場景的開發及商業落地。
浙江省
4月3日，寧波鎮海區人民政府印發了關于支持鎮海區氫能產業發展的若干意見（試行）（征求意見稿）。其中在“推動公共領域車輛氫能應用”方面重點提到：不斷提高氫能源公交車、垃圾收運車、環衛車等公共領域車輛占比，視情開辟氫能公交專線。力爭到2026年底，氫能源公交車占比提高到10%以上；氫能源垃圾收運車、環衛車占比提高到30%以上。
4月7日，湖州市發改委發布關于修訂《湖州市氫能產業發展規劃（2023-2035年）》的通知。按照新規劃，到2027年湖州要建成獨立加氫站和綜合供能服務站5座以上，打造具有示范協同效應的標志性氫能應用場景5個以上，初步建成具有長三角區域影響力的“環太湖氫走廊”。
湖北省
4月7日，武漢市人民政府發布了關于印發《武漢市碳達峰實施方案》的通知。其中，氫能相關內容包括：推進太陽能、風能、氫能、地熱能、生物質能開發利用，創新發展“新能源+儲能”；大力推廣新能源汽車，大力推動氫燃料電池商用車示范運營；
河南省
4月8日，鄭州市人民政府印發了《鄭州市氫能產業發展中長期規劃（2024—2035）》。規劃明確，爭取到2025年，鄭汴洛濮氫能走廊鄭州節點基本建成，具備“中原氫都”建設條件。低碳氫供應能力達到1萬噸/年，布局加氫站200座，推廣燃料電池車輛不少于2500輛，龍頭企業不少于5家。到2030年，“中原氫都”建設深入推進，低碳氫年供應量達到3萬噸/年，燃料電池車輛推廣不少于5000輛。到2035年，氫能產業總體規模達到國內領先水平，總產值規模突破1000億元，建成具有國際影響力的“中原氫都”。
山東省
4月9日，山東發改委關于印發《關于進一步完善綠色金融體系推動能源和產業轉型的若干措施》的通知。其中氫能方面指出：重點支持風能、太陽能、生物質能、地熱能、氫能、核能等新能源發展。
湖南省
4月11日，湖南省人民政府印發《湖南省推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》。其中氫能方面提到：加強電動、氫能等綠色航空裝備產業化能力建設，拓展通用航空應用場景。
河北省
4月12日，河北滄州發布《滄州市加氫站管理辦法（試行）》。據悉，本辦法適用于滄州市域加氫站規劃、建設、運營等監督管理活動。其中，經營性加氫站用地性質原則上為商業用地。鼓勵加氫站建設用地集約使用。在符合安全規范要求的前提下，支持合法建設的加油（氣）站利用現有土地改（擴）建加氫站，鼓勵新規劃加油（氣）站同步規劃建設加氫設施。
內蒙古自治區
4月16日，內蒙古自治區能源局等10個部門聯合發布《內蒙古自治區可再生能源制氫產業安全管理辦法（試行）》。其中提到，綠氫加氫站參照天然氣加氣站管理模式，經營性綠氫加氫站應向燃氣主管部門取得經營許可。綠氫運輸按照危險貨物運輸管理，從事綠氫道路運輸應向交通運輸主管部門取得道路危險貨物運輸相關許可。移動式壓力容器、氣瓶的充裝單位應向特種設備安全監督管理部門取得充裝許可。
北京市
4月16日，北京市經濟和信息化局發布了關于開展2023-2025年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報的通知。其中，燃料電池汽車示范應用項目主要采取應用場景示范+'示范應用聯合體’申報”方式實施。燃料電池汽車示范應用項目由“示范應用聯合體”申報。“示范應用聯合體”由燃料電池汽車整車制造企業牽頭，會同燃料電池系統企業、車輛運營企業、加氫站運營企業組成。具體圍繞省際間專線貨運、城市重型貨物運輸、城市物流配送、城市客運、市政環衛5類場景。
江蘇省
4月17日，《常州市新能源產業促進條例》正式發布，《條例》共五十四條，于2024年6月1日起施行:是全國首部新能源產業促進條例。其中，明確支持氨能利用，支持和鼓勵氫能的開發應用。統籌建設氫能基礎設施，推進氫能供給體系建設，推動氫能在交通運輸、儲能、工業等領域多元化應用。
四川省
4月14日，瀘州市人民政府印發《瀘州市碳達峰實施方案》。其中氫能方面指出:推進氫能產業化、規模化、商業化進程，爭創氫能運營試點示范。以瀘州港為重點,推進港口及船舶柴油部分氫能替代,減少化石燃料的直接消耗。推進氫燃料電池汽車在物流運輸、公共交通、市政環衛等領域試點應用，建設“油一氣一電一氫”交通綜合供能站，促進氨能制輸儲用一體化發展。
4月16日，成都市經信局發布了關于公開征求《成都市推動氫燃料電池商用車發展及推廣應用行動方案（2024—2026年）（征求意見稿）》、《成都市推動氫燃料電池商用車發展及推廣應用政策申報指南（征求意見稿）》意見的通知。文件中指出，在全市范圍內放寬氫燃料電池商用車市區通行限制。省市協同對行駛成都市成溫邛高速、雙流機場高速、成彭高速、成灌高速和城北高速安裝使用ETC裝備的氫燃料電池商用車，經備案后免除高速公路通行費。
4月17日，四川省經信廳發布《四川省進一步推動氫能全產業鏈發展及推廣應用行動方案（2024—2027年）（征求意見稿）》。文件中指出，到2027年，高端氫能裝備性能及關鍵核心技術取得新突破，基礎材料和核心部件自主化水平進一步提高，“制—儲—運—加—用”全產業鏈生態體系更加完備，重點領域實現規模化應用，綜合應用成本大幅降低，綠氫成為主要氫源，初步形成覆蓋全省的氫源供應保障網絡，原始創新能力、技術水平及產業規模均大幅提升，產業綜合實力和應用規模進入全國第一梯隊。
4月18日，成都市經信局發布《關于組織開展2024年成都市氫能產業項目申報工作的通知》。根據《通知》，成都將就綠電制氫、加氫站建設、加氫站運營等三類項目提供財政支持，單項最高支持達到2000萬。
重慶市
4月23日，重慶市經信委發布了《重慶市2024年支持氫燃料電池汽車推廣應用政策措施（征求意見稿）》。文件擬對加氫站建設、加氫站運營、氫燃料電池汽車研發、通行便利、大力創新商業模式，其中加氫站運營方面指出，2024年1月1日起，延續給予加氫站運營補貼，對氫氣終端銷售價格不高于25元/千克的加氫站，按照年度累計加氫量，給予30元/千克、單站最高不超過300萬元的運營補貼。
江西省
4月29日，九江市人民政府發布《九江市支持氫能產業發展的若干政策措施（試行）》。根據《措施》，九江市將在企業落戶、氫能船舶應用、氫能車船運營、燃料電池及氫能船舶研發、技術創新、人才引進等方面提供財政補貼。其中指出支持氫燃料電池船舶示范應用。鼓勵政府管理船、旅游公司觀光船、交通船和運輸船優先采購氫燃料電池船舶，對在我市運營的氫燃料電池船舶（參照國家燃料電池汽車示范應用城市群補貼政策）按功率給予獎勵，單船獎勵金額最高不超過200萬元。
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