法國公司Beyond Aero剛剛籌集了 2000萬美元來制造氫動力噴氣式飛機(jī)
發(fā)布時(shí)間：
2025-04-10
據(jù) Simple Flying 報(bào)道，這家法國初創(chuàng)公司已籌集 2000 萬美元的資金來開發(fā)其 One 飛機(jī)，該飛機(jī)旨在成為市場上第一架由氫推進(jìn)提供動力的電動公務(wù)機(jī)。Beyond 成立于 2020 年，希望其作品在 2030 年登上天空。
2米長的 One 將能夠在旅行中搭載多達(dá) 8 名乘客，航程為 800 海里，巡航速度約為575 公里/小時(shí)。至于它的動力來源，這架飛機(jī)從燃料電池中獲取電力，燃料電池通過結(jié)合氫和氧來發(fā)電，只留下水作為副產(chǎn)品。
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由于氫燃料電池不會產(chǎn)生溫室氣體或燃燒燃料，因此它們被認(rèn)為是比化石燃料更可持續(xù)的替代品。據(jù)該品牌稱，這個(gè)過程的效率是電池供電飛機(jī)的 12 倍，并且產(chǎn)生的航程也是使用電池供電的飛機(jī)的 5 倍。
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項(xiàng)目 |
參數(shù) |
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速度 |
575 公里/小時(shí) |
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起飛距離（MTOW、海平面、干鋪跑道、ISA） |
50 米 |
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最大認(rèn)證高度 |
9,100 米 |
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燃料電池總功率 |
1.3 / 1.4 兆瓦 |
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最大起飛重量 |
8,600 公斤 |
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最大有效載荷（8 個(gè)乘客座椅配置，包括 1 名飛行員） |
1,000 公斤 |
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總長度 |
20.4 米 |
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翼展 |
20 米 |
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高度 |
4.5 米 |
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座位數(shù) |
4 至 8 名乘客 |
Beyond Aero公司飛機(jī)ONE產(chǎn)品參數(shù)（來自其公司官網(wǎng)）
不過，在整個(gè)航空領(lǐng)域?qū)嵤淙剂想姵赜衅涮魬?zhàn)。一方面，該產(chǎn)品的存儲解決方案相當(dāng)沉重，這顯然會導(dǎo)致在嘗試準(zhǔn)備飛機(jī)起飛時(shí)出現(xiàn)問題。Beyond Aero 轉(zhuǎn)向 F1 以及整個(gè)汽車行業(yè)來解決這個(gè)問題;據(jù) Simple Flying 報(bào)道，這家初創(chuàng)公司研究了汽車和船只中使用的氫動力系統(tǒng)，并重新設(shè)計(jì)了 One 的設(shè)計(jì)，以最好地支持燃料電池系統(tǒng)。
Beyond Aero 現(xiàn)在從投資者那里獲得了 4400 萬美元的資金，其中包括 Airbnb 聯(lián)合創(chuàng)始人 Nate Blecharczyk 和 Dropbox 聯(lián)合創(chuàng)始人 Arash Ferdowsi，以及風(fēng)險(xiǎn)投資公司 Initialized Capital 和 Giant Ventures。
氫燃料電池應(yīng)用在飛機(jī)上相對于傳統(tǒng)能源有許多優(yōu)點(diǎn)：
1.環(huán)保，燃料電池的排放物是水，幾乎沒有污染物的排放，有助于減少航空業(yè)的碳足跡。
2. 高能量密度：氫燃料電池的能量密度較高，能夠提供更長的飛行距離。
3. 減少噪音：與傳統(tǒng)的噴氣發(fā)動機(jī)相比，氫燃料電池在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音較低，有助于改善航空噪音污染。
這些優(yōu)點(diǎn)使得氫燃料電池在未來航空業(yè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。
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