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2022年省級氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃盤點分析
2022年3月，國家發(fā)改委與國家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了我國氫能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位和綠色低碳的發(fā)展方向，并提出到2025年實現(xiàn)氫燃料電池車輛保有量5萬輛的發(fā)展目標，意味著國家層面的“頂層設(shè)計”使我國氫能發(fā)展路徑預(yù)期更為清晰。
2023
02-06
1.5KW 風(fēng)冷燃料電池系統(tǒng)
該系統(tǒng)主要包括電堆集成系統(tǒng)主體，電堆系統(tǒng)控制器，系統(tǒng)適配線束以及可選配的DC/DC組件。
2022
12-30
三種較為成熟的制氫技術(shù)路線
較為成熟的技術(shù)路線有3種，即使用煤炭、天然氣等化石能源重整制氫，以醇類裂解制氫技術(shù)為代表的化工原料高溫分解重整制氫，以及電解水制氫。
01-16
碳中和目標下，制氫技術(shù)進展
氫氣制備主要技術(shù)工藝有熱化學(xué)制氫和水電解制氫，其中熱化學(xué)制氫技術(shù)主要有化石能源制氫及化工原料制氫。氫能是一種理想的新型能源，通過風(fēng)光等新能源電力制氫，并將氫與燃料電池結(jié)合發(fā)電，以此形成氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈有助于保障我國能源安全，加快構(gòu)建清潔化、低碳化的氫能供應(yīng)體系，對我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義。
01-02
北京市給出氫燃料電池汽車適用場景
11月22日，北京市城市管理委員會發(fā)布了《北京市燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃（2021－2025年）（以下簡稱“規(guī)劃”），提出了到2025年北京市發(fā)展10000輛氫燃料電池汽車、建74座加氫站的目標。
12-26
中國加氫站北拓發(fā)展
以前我國加氫站主要是集中在東部和南部地區(qū)，有些地方為了發(fā)展燃料電池汽車項目，雖然建設(shè)了加氫站，但是周邊沒有經(jīng)濟性的氫源，加氫站淪為曬太陽的窘境?，F(xiàn)在加氫站逐氫氣而建，氫源推動加氫站建設(shè)，理順了加氫站建設(shè)的內(nèi)在邏輯，走出一條氫能產(chǎn)業(yè)內(nèi)生性的良性發(fā)展道路。
01-30
6省/市氫能規(guī)劃扎堆出爐 近月30項涉氫政策發(fā)布
2022年11月，6地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃集中發(fā)布，分別包括：安徽、廣東中山、四川攀枝花、湖南、寧夏、江蘇南通。此外，2022年11月發(fā)布的國家級文件中，共包括4項政策涉及氫能。
01-23
燃料電池產(chǎn)業(yè)突出“一升一降”發(fā)展特征 加速產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程
近年來，在政策推動下，加氫站布局持續(xù)加速為燃料電池行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了重要支撐，國內(nèi)燃料電池電堆及系統(tǒng)正向大功率快速迭代升級，技術(shù)水平快速提高。與此同時，燃料電池產(chǎn)品的制造成本大幅降低。燃料電池產(chǎn)業(yè)“一升一降”發(fā)展特征愈發(fā)突出。基于此，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)即將進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。
01-09
安徽合肥“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃：氫燃料供給體系有序布局 示范推廣應(yīng)用燃料電池汽車500輛
據(jù)悉，11月14日，安徽合肥市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布關(guān)于印發(fā)《合肥市“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的通知。
12-19
燃料電池核心技術(shù)原理及系統(tǒng)簡述
燃料電池結(jié)構(gòu)單元主要由膜電極組件和雙極板構(gòu)成。燃料電池系統(tǒng)使用供氫系統(tǒng)提供的氫氣進行電化學(xué)反應(yīng)，經(jīng)過DC/DC轉(zhuǎn)換輸出，以輸出滿足下游應(yīng)用場景中不同電機工作電壓要求的電流。
12-12
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